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Skipper es una publicación destinada a los navegantes publicada por 'CURT EDICIONES S.A.' |
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| En ella encontrará todos los articulos que los amantes de la navegación a vela o motor puedan desear: Test a los más actuales yates y veleros, meteorología, mercado de ocasión de barcos de segunda mano, instrumental náutico, información sobre regatas, reportajes, etc. |
| Skipper nº 279 - Mayo 2.006 | Abril | Junio |
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| EDITORIAL | Nº 278 Abril 2.006 |
SUMARIO | |
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| Con el mismo rumbo En Madrid se acaban de cerrar las puertas de su Salón Náutico, y ya están a punto de abrirse, en Palma de Mallorca, las del suyo. Un total de 361 barcos, 249 de ellos a motor y 35 a vela, 60 neumáticas y 14 motos de agua se exponían en Madrid, tentando a muchos a adquirir su primer barco o a variar el que ahora tienen. Y en Palma de Mallorca ocurrirá otro tanto, con un buen número de “tentaciones” a flote y en seco. Así, a simple vista, parece ser que la náutica va viento en popa, pero analizando el sector algo más a fondo podemos constatar que no es oro todo lo que reluce y que hay problemas de base que son precisos resolver para que el de Barcelona, el de Madrid, el de Palma de Mallorca, el de Valencia, el de Vigo y los demás Salones que se organizan en España a lo largo del año sigan siendo lo que pretenden ser, una lonja a la que los expositores van, exponen y venden y los aficionados ven, comparan y compran. Pero, ¿cuáles son esos problemas que mencionamos? pues los que ya hemos enumerado un sinfín de veces y que tienen mucho que ver con una legislación obsoleta y complicada, en la que intervienen y se solapan diversas administraciones y que no contribuye, en absoluto, a la promoción de las actividades náuticas ni a su popularización, antes más bien al contrario. Se habla, en estos últimos tiempos, de importantes incrementos de las tasas que se pagan por amarrar un barco, de una normativa aún más complicada para disponer de la titulación precisa, de frenar la construcción o ampliación de puertos en algunas zonas. Por todo ello, no es de extrañar que se sucedan las noticias sobre la constitución de nuevas asociaciones y de la reestructuración de otras ya existentes, puesto que tan sólo si se logra hablar con una única voz, potente y unánime, se puede llegar a hacer comprender a la Administración que las cosas no pueden seguir así y que hemos de alcanzar el ritmo de desarrollo náutico que marcan otros países europeos, ribereños como el nuestro del Mediterráneo, un mar sin par a la hora de hablar de turismo náutico. Marinas secas, pantalanes flotantes temporales para paliar la escasez puntual de amarres en zonas clave, una política de financiación o leasing similar a la que ya existe en Francia e Italia, soluciones prácticas y baratas para deshacerse de los barcos obsoletos son, además de las que tienen que ver con el galimatías de las distintas clases, del impuesto de matriculación, de la falta de una titulación de recreo profesional y un largo etcétera, temas que sin duda interesan a todo el sector y a la afición, lo que hace que puedan y tengan que hablar con una voz única y lo suficientemente fuerte como para que se haga oír. Enrique Curt Director/Editor |
Yacht class
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Crucero Mallorca y Menorca La calma aún existe. Si Mallorca y Menorca siguen siendo dos destinos tan solicitados es, tal y como descubrirán en estas páginas, porque aún tienen mucho que ofrecer. En estas dos islas todavía es posible disfrutar de un paisaje maravilloso mientras navegamos, darse un baño en aguas transparentes y encontrar fondeos en los que pasar la noche lejos del bullicio. Navegación La Manga del Mar Menor Continuando nuestra travesía llegamos al primer tramo de la Costa Cálida, donde el navegante tendrá la oportunidad única e irrepetible de navegar entre dos mares: el Mediterráneo y el Mar Menor. En el interior del lago de agua salada más grande de Europa y sus alrededores, los aficionados a la náutica encontrarán, además de un entorno natural único, 11 de los 18 puertos deportivos que existen actualmente en la región murciana. Salón Náutico de Madrid Aumentando en espacio e interés Con un 32% más de superficie, alcanzando ya los 20.500 metros cuadrados, y 207 expositores repartidos en tres pabellones, además de una zona al aire libre, este Salón confirma que en sus ocho años de existencia no ha cesado de crecer, tanto en espacio como en interés de lo allí expuesto. ¡Cuánto cuesta que me remolquen! Cualquier navegante debe hacer lo imposible para evitar ser remolcado ya que, más allá de los costes que acarrea esta operación, siempre puede entrañar algún riesgo. Para prevenir, basta mantener el barco en buenas condiciones, conocer los partes meteorológicos y ser responsablemente consecuentes con ellos. Afortunadamente, si no hubiera remedio, Salvamento Marítimo siempre estará ahí. Sepamos cómo actúa, cuánto cuesta ser rescatado y repasemos los procedimientos para contactar y proceder. Chárter - La Polinesia a bordo del “Tiaré” Pocas propuestas resultan tan atractivas y exóticas como la que hoy nos ocupa: descubrir la Polinesia con Ana y Alex a bordo del “Tiaré”. Este catamarán nada tiene que ver con los multicascos que estamos acostumbrados a encontrar en las propuestas de chárter, como tampoco tiene nada que ver el trato que sus armadores conceden a quienes en el Índico navegan con ellos.
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| Año: 2.006 | Enero | Febrero | Marzo | Abril | Mayo | Junio | Junio-Test. | Julio | Agosto | Septiembre | Octubre | Noviembre | Diciembre |
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| Náutica | Skipper 100 x 100 regata Pesca a bordo Neumáticas The Best |
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